今日大事!中國又拿下一個“世界第一”
發布時間:2020/1/1 8:25:57 點擊數:853
0

110年前,中國首條自行設計和建造的鐵路——京張鐵路落成;


110年后,在同樣的地方,世界首條智能高鐵京張高鐵正式運行。



而當列車行至八達嶺長城,從有111年歷史的青龍橋火車站地下呼嘯而過時,便意味著京張高鐵正在愛國工程師詹天佑當年設計“人”字線的頂點下方4米穿過,與老京張鐵路實現地上與地下的立體交匯,也將“人”字線用時間的力量“畫”成了一個“大”字。


歷史拉開縫隙,新老京張鐵路穿越百年握手,跟隨著一起鐫刻時間的正是藏在八達嶺長城腳下的青龍橋火車站和一代代守在山里的鐵路人。

張家口至北京47分鐘抵達


今日8:30分,伴隨著G8811次列車駛出北京北站,中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵正式開通運營。


30日,京張高鐵正式通車。  張尼 攝


京張高鐵通車后,張家口至北京最快運行時間由3小時7分鐘壓縮至47分鐘(至清河站)。


呼和浩特至北京也由9小時15分壓縮至最快2小時9分鐘,大同至北京最快1小時42分鐘可達。


京張高鐵首發列車于今天早晨8點30分出發。作為“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分,京張高鐵將助力京津冀一體化協同發展,為2022年北京冬奧會提供交通運營服務保障。


線路向西與同日開通運營的張家口至呼和浩特、張家口至大同兩條高速鐵路相連,向東與北京樞紐連通,形成內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道。


圖為G8811次列車。  張尼 攝


京張高鐵從北京樞紐北京北站引出,經北京市昌平區、延慶區,至河北省張家口市懷來縣、下花園區、宣化區、橋東區,線路全長174公里,最高設計時速350公里,全線設北京北、清河、沙河(不辦理客運)、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口10座車站。


崇禮鐵路是京張高鐵的支線鐵路,規劃進一步延伸至內蒙古錫林浩特,將服務于崇禮區居民出行、旅游資源開發和2022年北京冬奧會賽事。該鐵路自京張高鐵下花園北站引出,至崇禮區太子城奧運村,設太子城站,線路全長53公里,設計時速250公里。


列車內專門圍繞冬奧主題進行了布置。  張尼 攝


配備智能高鐵體驗列車


京張高鐵、崇禮鐵路開通運營初期,鐵路部門將安排開行動車組列車日常線36對、高峰線6對。


北京至太子城間開行了智能京張高鐵體驗列車,北京至張家口、呼和浩特、大同間也將安排開行智能京張高鐵體驗列車。


“復興號”智能動車組在行車、服務、維修三方面都進行了智能化升級,如實現了自動駕駛、智能行車。


列車按照“平賽結合”的理念來設計,即包含標準配置和奧運配置兩種。其中,標準配置能更好適應山區、高寒地區運行,而奧運配置則在標準配置的基礎上進一步增加了部分功能,以滿足奧運期間的需求,如設置了

十一运夺金开奖时间